{"id":23948,"date":"2019-10-17T17:11:37","date_gmt":"2019-10-17T17:11:37","guid":{"rendered":"https:\/\/rhepa.se\/rhenman-partners-volkswagen-framtidens-elbilstillverkare-forvaltare\/"},"modified":"2019-10-17T17:11:37","modified_gmt":"2019-10-17T17:11:37","slug":"rhenman-partners-volkswagen-framtidens-elbilstillverkare-forvaltare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rhepa.se\/en\/rhenman-partners-volkswagen-framtidens-elbilstillverkare-forvaltare\/","title":{"rendered":"Rhenman &#038; Partners: Volkswagen framtidens elbilstillverkare &#8211; f\u00f6rvaltare"},"content":{"rendered":"<p>STOCKHOLM (Fonder Direkt) Volkswagen kommer med all sannolikhet att bli marknadsledande n\u00e4r marknaden f\u00f6r rena elfordon anl\u00e4nder.  <br \/>Det sade Staffan Knafve, som f\u00f6rvaltar Rhenman &#038; Partners globala aktiehedgefond Rhenman Global Opportunities L\/S, p\u00e5 ett seminarium p\u00e5 torsdagen. <br \/>Staffan Knafve menar att Volkswagen lyckats jobba sig vidare efter den s\u00e5 kallade dieselskandalen med ett starkt produktutbud, en effektiv produktion och starka kassafl\u00f6den, detta trots att bolaget betalar det skadest\u00e5nd som dieselskandalen medf\u00f6rde, en summa som han uppskattar till 30 miljarder dollar. <br \/>G\u00e4llande elbilar beskriver f\u00f6rvaltaren en viss tveksamhet f\u00f6r den framtida marknaden, med f\u00f6rklaringen att den f\u00f6r tillf\u00e4llet \u00e4r helt subventionsdriven och har diverse infrastrukturella problem. <br \/>&#8221;Men s\u00e4g att detta \u00e4nd\u00e5 blir en marknad, om man kommer ner till en kostnad som matchar fossila fordon utan subventioner, vem tror ni kommer att vinna den marknaden? Det kommer Volkswagen. Varf\u00f6r det? De \u00e4r duktiga p\u00e5 att producera bilar. De har lovat att komma med ett visst antal bilmodeller p\u00e5 den amerikanska marknaden och de kommer att producera ungef\u00e4r en halv miljon elbilar n\u00e4sta \u00e5r&#8221;, resonerar Staffan Knafve. <br \/>F\u00f6r att s\u00e4tta produktionssiffran i perspektiv beskriver f\u00f6rvaltaren att Tesla, som blivit n\u00e5got av ansiktet ut\u00e5t f\u00f6r elbilar, knappt kommer n\u00e5 upp till 400.000 elbilar i \u00e5r. <br \/>Inom fem \u00e5r menar han att Volkswagen kommer att producera 3 miljoner elbilar, n\u00e5got han ser som fullt rimligt d\u00e5 bolaget har de finansiella m\u00f6jligheterna och utvecklingsresurserna som kr\u00e4vs. Volkswagen \u00e4r det tredje st\u00f6rsta aktieinnehavet i portf\u00f6ljen, enligt fondens senaste m\u00e5nadsrapport f\u00f6r september. <\/p>\n<p>Staffan Knafve, vars globalfond f\u00f6r tillf\u00e4llet uppges ha en relativt stor andel banker f\u00f6rsvarade exponeringen med att de \u00e4r bra investeringar &#8221;s\u00e5 l\u00e4nge man \u00e4r noga med vad man k\u00f6per&#8221;.  <br \/>F\u00f6rvaltaren f\u00f6rklarar \u00e4ven att amerikanska bolag har haft en mycket b\u00e4ttre vinsttillv\u00e4xt de senaste \u00e5ren \u00e4n vad europeiska bolag har haft, vilket han menar kan vara naturligt d\u00e5 ett land med ett system \u00e4r mer effektivt \u00e4n Europa som best\u00e5r av en m\u00e4ngd l\u00e4nder.  <br \/>&#8221;Men om vi \u00e4ven kollar p\u00e5 n\u00e4ringslivet s\u00e5 \u00e4ger USA internet, man \u00e4r dominerande inom h\u00e4lso- och sjukv\u00e5rd, \u00e4ven om vi har en del fina bolag i resten av v\u00e4rlden ocks\u00e5. Summa summarum s\u00e5 inneb\u00e4r det att de amerikanska bolagen har haft en mycket b\u00e4ttre vinsttillv\u00e4xt tack vare att de har s\u00e5 pass m\u00e5nga tillv\u00e4xtbolag&#8221;, sade f\u00f6rvaltaren i en kommentar r\u00f6rande vad som har pr\u00e4glat marknaden den senaste tiden. <br \/>Han po\u00e4ngterar \u00e4ven att v\u00e4rderingarna ska avspegla bolagets tillv\u00e4xt, vilket inneb\u00e4r att bolag som v\u00e4xer snabbare ska ha en h\u00f6gre v\u00e4rdering. <br \/>Staffan Knafve lyfter vidare hur en st\u00f6rre del kapital g\u00e5r in i passiva produkter, som i sin tur till stor del g\u00e5r till amerikanska bolag. <br \/>&#8221;Med passiva produkter menar man indexfonder. Och i dag, om exempelvis en stor pensionsstiftelse i Europa ska stoppa in 1 krona i globala aktier s\u00e5 kommer, beroende p\u00e5 vilket index man v\u00e4ljer, mellan 56-60 procent av det att g\u00e5 till USA. Och det kan man v\u00e4l tycka \u00e4r lite fel. Sen f\u00f6rst\u00e4rks ju detta ytterligare eftersom att alla smarta m\u00e4nniskor h\u00e4nger p\u00e5 trenden, de placerar sig helt enkelt d\u00e4r de tror att de stora indexfl\u00f6dena kommer att ta v\u00e4gen&#8221;, konstaterar f\u00f6rvaltaren. <br \/>Fonder har 39 procent av kapitalet investerat i Nordamerika medan V\u00e4steuropa st\u00e5r f\u00f6r 49 procent, redog\u00f6r Staffan Knafve.  <\/p>\n<p>Johanna Englundh +46 8 5191 7967 https:\/\/twitter.com\/Fonder_Direkt<br \/>Fonder Direkt<\/p>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>STOCKHOLM (Fonder Direkt) Volkswagen kommer med all sannolikhet att bli marknadsledande n\u00e4r marknaden f\u00f6r rena elfordon anl\u00e4nder. Det sade Staffan Knafve, som f\u00f6rvaltar Rhenman &#038; Partners globala aktiehedgefond Rhenman Global Opportunities L\/S, p\u00e5 ett seminarium p\u00e5 torsdagen. Staffan Knafve menar att Volkswagen lyckats jobba sig vidare efter den s\u00e5 kallade dieselskandalen med ett starkt produktutbud, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-23948","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-direct"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23948\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rhepa.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}